Der alte Tacho muss raus…
Da ein Analoger Tacho relativ ungenau und anfällig durch die sich immer drehende Tachowelle ist musste was neues her…
Da auch das 3-Gang Getriebe (TH400, Unterdruckgesteuert) einem Moderneren voll elektronischen 4-Gang Getriebe (4L80E) weichen musste flog auch die Tachowellenübertragung.
Alten Tacho zerlegen
Erstmal alles gründlich zerlegen und prüfen ob und wie ein Digitaler Tacho realisiert werden kann.
Da der Tacho schon 40 Jahre alt ist, ist besondere Vorsicht geboten jedoch haben wir Glück und der Tacho ist in einem Top Zustand.
Was passt rein?
Den alten Tachometer im Durchmesser und in der Tiefe messen
100 mm, jetzt muss ein passender Tacho gefunden werden
Neuer Tacho von VDO, 100 mm, Digital, einstellbar auf Puls Signal mit Tageskilometeranzeige
Anschluss
Passenden Stecker anfertigen; dazu müssen die Pins mit Kabel in das Steckergehäuse eingepinnt werden.
Einsetzen des neuen Tachos
Damit der Stecker Platz hat muss das Gehäuse etwas bearbeitet werden und eine Leiterbahn weichen
Feinschliff
Jetzt noch das alte Glas zuschneiden damit die restlichen Anzeigen wieder geschützt sind.
Einstellung / Kalibrieren
Nachdem der Tacho eingebaut und an das Fahrzeug verkabelt ist fehlt jetzt nur noch die Einstellung der Pulszahl wegen der unterschiedlichen Achsübersetzungen und Reifengrößen.
Nach ein par Einstellungsfahrten ist auch das erledigt und der Tacho ist mit GPS Verglichen exakt genau eingestellt.
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